北京蒙泰伟业建材有限公司
第10年
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来源：北京蒙泰伟业建材有限公司 时间：2025-03-22 22:41:37 [举报]
沥青冷补料是一种用于道路维修的材料，主要用于填补和修复路面上的裂缝、坑洞及其他损坏。其功能包括：
1. **快速修复**：冷补料可以在低温环境下使用，适合于急需维修的路段，无需加热。
2. **高粘结性**：冷补料与现有路面有良好的粘结性，可以牢固地附着在修补区域，确保长期稳定。
3. **耐候性**：这种材料具有良好的耐水性和抗紫外线能力，能够承受天气条件的影响。
4. **易施工**：使用冷补料修补路面不需要复杂的设备和工具，操作简便，可以快速完成。
5. ****：相较于传统热沥青修补，冷补料的使用成本较低，特别适用于小范围的修复作业。
6. **环保**：许多冷补料采用环保材料，减少对环境的影响。
通过这些功能，沥青冷补料能够有效延长道路的使用寿命，提升道路的安全性和行驶舒适性。
沥青冷补料是一种高科技道路修补材料，通常特别适合于微小坑槽等小面积病害的日常修补即烂即补不受大型机械设备的限制，仅需切边碾压等小型机具及时扼制路面病害可促进路面预防性养护，这种材料适用温度范围广即使在高寒地区冬季也可进行正常修补养护操作工序简便易行，修补时无需加热或搅拌，冷补料具有较强的粘结性能，与基层和原路面结合良好，补后产生松散，脱落龟裂等病害，养护质量和修补效果均能达到养护标准要求。
以实践施工的方式对冷补沥青混凝料在市政道路养护特别是冬季市政道路养护中的应用问题做详细分析与说明。在应用冷补料之前想将其放置于恒温室当中，确保24h之后应用时其施工性能能够表现明显。 在冷补沥青混合料的应用过程当中，相关人员应当始终以喷灯对坑壁进行烘烤处理，确保道路路面能够与冷补沥青混合料达成较好的粘结。传统意义上应用热补混合料进行处理的冬季市政道路养护处理较为单一，其工作仅针对于路面的积雪及技术进行处理。这种并不的养护施工方式使得市政道路路面在长时间的载荷承受作用之下病害问题进一步扩大。这使得春融下路面坑槽中的积水持续对路基基础加以浸泡，整个道路路基的稳定性严重受损。然而在冷补沥青混合料的作用之下，冬季道路路面的完好性得到了可靠性保障。
46 把足够的冷补材料添进坑槽，直到高出地面1.5cm 左右，高速公路和一般公路修补，其冷补料的投人量可增加10%左右。填满后坑槽应四周路面并呈弧形。如路面破损深度在5cm 以上时，填补工作应以 4cm为一层，分层填补，逐层压实，铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。如：人工夯实、震动板夯实、压路机压实等方式。压实完成后可在表面均匀的撒上一层石粉或细砂，使用清扫工具来回清扫，以使细砂填满表面空隙。修补玩的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹，坑槽四周和边角一定要压实、无松散等现象，普通修补压实度要达到93%以上。高速公路修补压实度要达到95%以上。
沥青冷补料是一种高科技道路修补材料，通常特别适合于微小坑槽等小面积病害的日常修补即烂即补不受大型机械设备的限制，仅需切边碾压等小型机具及时扼制路面病害可促进路面预防性养护，这种材料适用温度范围广即使在高寒地区冬季也可进行正常修补养护操作工序简便易行，修补时无需加热或搅拌，冷补料具有较强的粘结性能，与基层和原路面结合良好，补后产生松散，脱落龟裂等病害，养护质量和修补效果均能达到养护标准要求。
在众多修补的坑槽中选择面积较大，较易产生推移、松散等二次破坏的坑槽进行观测。可知：新型沥青冷补料完全满足规范中压实度、渗水及平整度的验收要求，且在后续的性能衰减中远比一般冷修补材料衰减慢，与热补料效果接近。
13 对冷补料评价方法做了适当改进，效仿国外评价体系，此次所用旋转黏度试验可评价冷补液的黏度及均匀性，冷补液对骨料的黏附效果采用纸迹试验评价，而评价冷补料施工性能时放弃了常用的室内马歇尔试验，而采用对试验路进行修补的方式，评价更加直观。
14 在沥青冷补料施工前，要配齐所要使用的小型机械以及工具，例如铁锹、铁镐以及扫帚等，确保在修补坑槽的过程中这些工具能够发挥作用。如果要选用压路机，则需要根据实际的施工工况决定是否能够使用。
15 在施工的过程中，要先设置一定的安全标志，划定好施工范围以后才能够展开道路修补的工作。要将坑挖成方坑，并进行一定的清理工作，如果坑中存有积水，需要将积水排除，然后将沥青冷补料填上，填充的时候注意要将填充的沥青冷补料高出路面表面 1～2mm，完成填充工作后，要撒上干石屑，然后对其进行压实。
沥青冷补料的冷补液，其主要特点是增强沥青和骨料的结合力，提升冷补料的工程适应性，克服低温和降雨等不利条件，获得较好的施工效果。下面，我们来详细的看看沥青冷补料厂家对沥青冷补料的应用优势。
制备过程比现有冷补料简单，效果优于现有冷补料。对沥青冷补料评价方法进行了尝试性的改进，用旋转黏度试验与纸迹试验评价冷补液对骨料的黏附性及均匀性，采用直接应用于工程实际的方法评价冷补料的性能在临长高速公路进行了试验路的修补，并与现有冷补料和热补料进行了比较。
沥青路面具有行车舒适、噪声小、维修方便等优点，现已在中国广泛使用，但是沥青路面存在坑槽、剥落、裂缝等病害。对于坑槽目前主要采用的处理办法有热拌沥青修补法和冷拌沥青修补法。热拌沥青修补法适用于大规模修补;冷拌沥青修补适用于小面积多点位的坑槽，冷拌沥青修补法中冷补料的性能好坏直接决定了修补结果。
为提高修补效果，越来越多的新型冷补料被研制出来，李璐等研制出一种的单组分反应性树脂预聚体冷补液，并采用马歇尔试验、车辙试验、低温性能试验评价其性能;周玉利等研制出AH型冷补料，并用马歇尔试验、残留稳定度试验及冻融劈裂强度比试验等方法进行评价。但马歇尔试验等方法评价的是混合料的室内性能，脱离工程实际情况，常出现试验评价良好，但使用时效果不理想的情况。
该文立足公路现状，考虑温度、降雨等多方面因素引进一种新型沥青冷补料，通过加入改性母液，使沥青能够更好地与骨料黏结在一起，储存起来更方便，施工时和易性更好，即使对于有水坑槽亦可用冷补料直接修补。
(1)新型冷补料制备时所需材料除新型母液外，其他材料简单易得，为其在中国国内广泛应用奠定了基础，制备工艺简单，石料只需事先炒一遍，在混合时不需加温，较传统冷补料有一定的优势。
(2)对冷补料评价方法做了适当改进，效仿国外评价体系，此次所用旋转黏度试验可评价冷补液的黏度及均匀性，冷补液对骨料的黏附效果采用纸迹试验评价，而评价冷补料施工性能时放弃了常用的室内马歇尔试验，而采用对试验路进行修补的方式，评价更加直观。
(3)在施工时对于较小的坑槽亦可直接清理无需切割进行修补，施工简便快速，可快速开放交通;需要的施工人员少，施工时只需填补坑槽，用铁锹或平板振动器压实，不需大型机器;对恶劣天气适应性良好，降雨或低温时亦可进行修补，实现快速、简便施工。
(4)其性能比中国现有的沥青冷补料更加，易于储存，施工简便，且修补效果较为理想，经与中国冷补料、热补料进行对比试验后，发现新型冷补料的修补效果比冷补料好，与热补料相当。并且一种配方可以适应不同季节下的施工。
沥青路面冷补料主要用于修补和维护沥青路面，其功能包括以下几个方面：
1. **修复损伤**：冷补料能够有效修复路面上的裂缝、坑洞和其他损伤，延长路面的使用寿命。
2. **施工方便**：相较于热补料，冷补料在施工时不需要加热，使用更加便捷，适合在低温或潮湿的环境中进行修补。
3. **即用性**：冷补料通常是预拌的，可以直接取出使用，无需额外加工，减少了施工时间。
4. **粘结性强**：冷补料具有良好的粘结性能，可以与原有的路面材料紧密结合，修补效果。
5. **耐久性**：的冷补料在抗车辙、抗剥落及抗裂能力方面表现出色，具备较好的耐久性，可以抵御恶劣气候条件的影响。
6. **环保性**：许多冷补料的配方中使用的材料均为环保材料，施工过程中的气味较低，对环境的影响较小。
7. **经济性**：冷补料能够快速解决路面的损坏问题，减少了因路面破损而造成的交通干扰和经济损失。
总的来说，沥青路面冷补料是一种、便捷且经济的路面修补材料，对于保持道路的安全性和舒适性具有重要作用。
沥青路面冷补料是一种用于修复沥青路面的材料，其特点主要包括以下几点：
1. **快速施工**：冷补料可以在低温环境下使用，不需要加热，施工方便快捷，适合气候条件。
2. **易于操作**：冷补料通常以冷加工的方式进行修补，不需要的施工设备，便于施工人员操作。
3. **适应性强**：冷补料能够与旧有的路面良好结合，适用于不同类型的沥青路面修补，特别是在小面积的坑洞和裂缝修复中效果显著。
4. **耐久性**：量的冷补料具有良好的耐磨性和耐久性，能够有效抵抗交通荷载和自然环境的影响。
5. **环保性**：许多冷补料的成分，减少了对环境的影响，某些产品甚至可以回收利用。
6. **经济性**：相较于热沥青修补，冷补料的使用成本相对较低，适合在预算有限的情况下进行道路维护。
7. **长期稳定性**：的冷补料通常具有较好的长期性能，能够维持修补效果较长的时间，减少后续维护频率。
8. **温度适应性**：冷补料通常在较宽的温度范围内都能保持良好的性能，适用于冬季或低温环境的修复工作。
总之，沥青路面冷补料因其便捷性和经济性，成为了道路维修领域中重要的材料选择之一。
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